スーパーカブ５０ ・ボアアップ８５ｃｃキタコ ・オイルポンプ交換（オフィリス拡大） ・強化クラッチ ・スプロケ１３→１５ ・タケガワCDI ・PC20キャブ ・マニホールド＋ヘッドポート拡張 ・ノーマルヘッド ・キタコパワーフィルター（本当はノーマルエアーフィルターにしたい） 〇キャブ MJ#８５　SJ#40　JN#４／５ この状態で最高速は６５ｋｍぐらいでした。 ポート加工で回転数は上に上がったものの下がパワーがなくなり良くなったのかわからない状態。 今回、ハイカム、バルブ擦り合わせをして初めて体感して速くなりました。 最高速は８０kmぐらいで１００００回転。 この地点でまだエンジン振動は激しくないです。 乗り方として７５ｋｍ出ればよいのでその辺に合わせて下の方に今後調整するつもりです。 いままで、いろいろやって体感的にボアアップ感ない方はハイカムお勧めします。

当方プレスカブでチマチマ手をいれてきました。遂にボアアップでトルクアップは確かに実感。ここで終わろうと思ったが、交通量の多い都会では車に煽られる。やむなくハイカム導入。世界が変わりました。普通に市内の車の流れに乗れます。ボアアップと同時に、との声もありますが、手間はかかりますが一歩ずつ進めることで、カブの世界を楽しめますよ。ただ、ブレーキは変わりません。車間距離は十分とりましょう。

c50セルなし3速をキタコの85にボアアップして、キャブも90用に変えたが高回転が回らず街乗りで流れに乗れなかったのですが、変えたらかなりレスポンスが、変わりました！ アクセル軽って感じが感じられます！ ただ取り付けには専用工具と知識がないと無理です。 これを変えると強化クラッチと強化オイルポンプとオイルクーラーも付けた方が良さそうです。 かなり上まで回るので熱ダレすると思います。 わからない人はバイク屋さんに頼みましょう(^_^;) 自分も2時間やってダメで知り合いにお願いしました('・ω・｀)

リトルカブに使いました。 85ccボアアップ、ポート加工、ハイカムを入れました。 当然ながら50ccとは比べ物になりません。 かなりのショートストロークになるので低～中回転がスカスカになってしまうかなと心配しましたが、 中回転域からもりもりとトルクが出ており、 そのまま気持ちよく高回転まで回ってくれます。 タコメーターをつけてないのでギア比と速度からの計算ですが、9500回転まではストレスなく回ってるようです。 キャブはPC20、マフラーとオイルポンプはノーマル。 オイルクーラーなしです。 フロントスプロケ16T、リアスプロケ35Tで、 メーター読み85キロぐらい出てます。 マフラーとCDIを変えれば90キロは行きそうです。 ボアアップした時点ではまだレギュラーガソリンがタンクに残っていたのでしばらくはレギュラーで走ってました。 レギュラーの時には75キロぐらいしか出てませんでしたが、 ハイオクに変えてオイルもホンダウルトラG1からG2に変え、ハイスロットルを入れたら85キロまで伸びました。 ボアアップキットとハイカムで15000円ちょっとぐらいかな？ それでこれだけの違いが出るというのは素晴らしいですね。

エンジン、ボアアップしたので購入 回転数を稼いでパワーを出すエンジンに変わるので、町乗りだとすればデチューンになる。 と、書いてあるが、そんなことはあまり感じられないかな。 ただ、スーパーカブだと、2束スタートがでになくなるので注意